2016年6月29日に、2016年10月30日からの冬ダイアからの羽田とニューヨーク、シカゴのダイアが発表されました。
すでに2016年夏ダイアの成田からニューヨーク、シカゴの2便のうち、1便を羽田に移すことは発表されていたため、それほどのビッグニュースではありませんが、こっそり羽田～クアラルンプールの新設が含まれているあたりが驚きです。
今回の増便、そしてダイア編成の意図は何かを考察してみました！
気になるANA羽田～ニューヨーク・シカゴ・クアラルンプールのダイア
東京(羽田)～ニューヨーク
NH110 東京/羽田（10：20）〜ニューヨーク（09：00）
NH111 ニューヨーク（16：55）〜東京/羽田（20：30+1）
東京(羽田)～シカゴ
NH112 東京/羽田（10：50）〜シカゴ（07：40）
NH113 シカゴ（16：15）〜東京/羽田（20：30+1）
東京(羽田)～クアラルンプール
NH885 東京/羽田（00：05）〜クアラルンプール（06：35+1）
NH886 クアラルンプール（14：15）〜東京/羽田（22：05）
併せて、羽田～ホノルル、ロサンゼルスのダイアも変更されました。
東京(羽田)～ホノルル
NH186 東京/羽田（21：55）〜ホノルル（10：55）
NH185 ホノルル（13：10）〜東京/羽田（17：25+1）
東京(羽田)～ロサンゼルス
NH106 東京/羽田（22：55）〜ロサンゼルス（15：50）
NH105 ロサンゼルス（00：05）〜東京/羽田（05：05+1）
ニューヨーク、シカゴのダイアを見る限り、午前の成田発、夕方のニューヨーク、シカゴ発をそのまま移行した感じです。
一方、羽田～クアラルンプールは新規開設、しかも羽田の深夜枠を巧みに使っている辺りが、JALの羽田～ホーチミン線を連想させます。
仮に、成田発各地行きの2016年夏ダイアが、2016年冬ダイアでも変わらないとすると、
東京～ニューヨーク
NH110 東京/羽田（10：20）〜ニューヨーク（09：00）
NH10 東京/成田（16：40）〜ニューヨーク（16：25）※
NH103 ニューヨーク（12：30）〜東京/成田（15：25+1）※
NH11 ニューヨーク（16：55）〜東京/羽田（20：30+1）
東京～シカゴ
NH112 東京/羽田（10：50）〜シカゴ（07：40）
NH12 東京/成田（17：10）〜シカゴ（14：45）※
NH113 シカゴ（11：00）〜東京/成田（13：55+1）※
NH13 シカゴ（16：15）〜東京/羽田（20：30+1）
東京～クアラルンプール
NH885 東京/成田（17：20）〜クアラルンプール（23：15）
NH885 東京/羽田（00：05）〜クアラルンプール（06：35+1）※
NH886 クアラルンプール（07：00）〜東京/成田（15：00）※
NH886 クアラルンプール（14：15）〜東京/羽田（22：05）
※は仮定のダイアです
こんな感じになります。
東南アジア各都市～東京～北米の乗り継ぎの選択肢が増え、ANAのいうハブ・アンド・スポーク戦略がさらに加速することになります。
さらに2017年に新規就航地の縛りがなくなるJALに対抗する布陣を張ることができます。
北米路線とシンガポール、バンコク、ジャカルタとの接続はどう変わるのか
ちなみにシンガポール、バンコク、ジャカルタの2016年の夏ダイアでは、
東京～シンガポール
NH843 東京/羽田（00：15）〜シンガポール（06：30）
NH841 東京/羽田（10：55）〜シンガポール（17：20）
NH845 東京/成田（17：00）〜シンガポール（23：15）
NH801 東京/成田（18：05）〜シンガポール（00：15+1）
NH846 シンガポール（00：35）〜東京/成田（08：45+1）
NH802 シンガポール（06：00）〜東京/成田（14：101）
NH842 シンガポール（11：00）〜東京/羽田（19：10）
NH844 シンガポール（22：15）〜東京/羽田（06：30+1）
東京～バンコク
NH849 東京/羽田（00：30）〜バンコク（05：00）
NH847 東京/羽田（11：05）〜バンコク（15：40）
NH807 東京/成田（16：55）〜バンコク（21：35）
NH805 東京/成田（18：20）〜バンコク（23：15）
NH808 バンコク（00：30）〜東京/成田（08：40）
NH806 バンコク（06：50）〜東京/成田（15：10）
NH848 バンコク（10：25）〜東京/羽田（18：45）
NH850 バンコク（22：10）〜東京/羽田（06：20+1）
東京～ジャカルタ
NH855 東京/羽田（10：15）〜ジャカルタ（15：55）
NH835 東京/成田（18：05）〜ジャカルタ（23：55）
NH836 ジャカルタ（06：15）〜東京/成田（15：50）
NH856 ジャカルタ（21：25）〜東京/羽田（07：10+1）
こんな感じになっています。
仮に2016年夏ダイアが2016年冬ダイアも変わらないのであれば、ニューヨーク、シカゴとシンガポール、バンコク、ジャカルタ、クアラルンプールの乗り継ぎがスムーズになります。
ニューヨーク、シカゴ～羽田～シンガポール、バンコク、クアラルンプール
NH111 ニューヨーク（16：55）〜東京/羽田（20：30+1）
NH113 シカゴ（16：15）〜東京/羽田（20：30+1）
↓
NH849 東京/羽田（00：30）〜バンコク（05：00）
NH843 東京/羽田（00：15）〜シンガポール（06：30）
NH885 東京/羽田（00：05）〜クアラルンプール（06：35+1）
シンガポール、バンコク、ジャカルタ～羽田～ニューヨーク、シカゴ
NH844 シンガポール（22：15）〜東京/羽田（06：30+1）
NH850 バンコク（22：10）〜東京/羽田（06：20+1）
NH856 ジャカルタ（21：25）〜東京/羽田（07：10+1）
↓
NH110 東京/羽田（10：20）〜ニューヨーク（09：00）
NH112 東京/羽田（10：50）〜シカゴ（07：40）
まとめ
ANAの国内線の拠点である羽田空港からニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス、ホノルルの4便を飛ばせるのは、日本人だけではなく、東南アジアの人たちにとってもメリットがあります。
さらにタイ国際航空、シンガポール航空、ユナイテッド航空、エアカナダを組み合わせれば、東京に滞在する時間も有意義に生かせるようになるので、ただのトランジット経由地が、ビジネス・観光の両面で活性化することでしょう。
